CAR AND DRIVER ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ
TEST DRIVE 2019 HONDA CR-V

Δοκιμάζουμε στην Ελλάδα το νέο Honda CR-V (Video) 12/10

  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img

Από το 1995 που πρωτοπαρουσιάστηκε το CR-V μέχρι και σήμερα έχει επιτύχει να βρίσκεται στο Top 10 των αυτοκινήτων με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο. Είναι δε το πιο καλοπουλημένο SUV ανεξαρτήτως κατασκευαστή κι αυτό σημαίνει ότι τόσο πολύς κόσμος που το εμπιστεύτηκε δεν μπορεί να κάνει λάθος. Στη νέα του γενιά το CR-V έρχεται με τη συμπλήρωση 70 χρόνων της Honda και κοιτάζει το segment με άγριες διαθέσεις. Νέο πάτωμα με 36% χάλυβα υπερυψηλής αντοχής, περισσότεροι χώροι, ποιότητα ενός κανονικού premium προϊόντος –είναι μάλιστα made in Japan- ενσωμάτωση του Honda Sensing στάνταρ για ασφάλεια και υποστήριξη του οδηγού σε κάθε οδηγικό σενάριο με ραντάρ και κάμερα και πολλά άλλα που θα τα δούμε λίγο αναλυτικότερα.

Κατ’ αρχάς η Honda αισθητική, η ποιότητα συναρμογής και οι πάντα CR-V αναλογίες (για να μην μπερδευτούμε με τίποτε άλλο). Όμως τώρα έχει πιο αεροδυναμική σχεδίαση, πιο δυναμική και εντούτοις χωρά μέχρι και επτά επιβάτες σε ένα μεγάλο σκαρί με 2,67 μέτρα μεταξόνιο, χώρους για αντικείμενα μικρά ή μεγάλα και επιβάτες μικρούς ή μεγάλους με τρομερή άνεση. Έχουμε λοιπόν ένα εσωτερικό με λογική Honda αλλά μαλακά ωραία πλαστικά, αίσθηση πλάτους κατανοητή εργονομία και μια hitech αίσθηση. Ευχάριστο περιβάλλον «σαν σπίτι μας» με έναν casual αέρα παρά τα σκούρα χρώματα.

Η μηχανολογική υπερεπάρκεια του νέου CR-V είναι όπως πάντα Honda δηλαδή ενδελεχής μέχρι τα όρια του…μαζοχισμού. Φροντίδα στην ηχομόνωση και αεροδυναμική με άφθονες τσιμούχες και με ενεργή γρίλια εμπρός, με εδικό υποπλαίσιο πίσω ανάρτησης, υδραυλικά σινεμπλόκ εμπρός πίσω στις βάσεις των αναρτήσεων, σύστημα ενεργού ελέγχου θορύβου και βελτιστοποιημένη ρύθμιση αναρτήσεων. Σε επίπεδο κίνησης έχουμε πολλά ωραία πράγματα. Βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων turbo με 173 ίππους και 220 Nm ροπής, μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων με κίνηση στους εμπρός ή και τους τέσσερις τροχούς και βέβαια το «βαρύ πυροβολικό» με –πάλι- 1500άρη turbo βενζινοκινητήρα απόδοσης 193 ίππων και 243 Nm ροπής από τις 2.000 έως τις 5.000 rpm (και με προίκα από το Type R όπως είναι οι βαλβίδες και τα πιστόνια) με τετρακίνηση μέχρι 50/50 και στάνταρ CVT κιβώτιο εξελιγμένο από την ίδια τη Honda 7 προκαθορισμένων θέσεων. Η τετρακίνηση είναι «μόνιμη» (τα εισαγωγικά έχουν να κάνουν με το ότι μέχρι 35 km/h και με λίγο γκάζι η κίνηση δίνεται μόνο στους εμπρός τροχούς).

Στην πανελλήνια παρουσίασή του και σε διαδρομές προς την πάντα όμορφη Βυτίνα, το CR-V που δοκιμάσαμε ήταν το ισχυρό τετρακίνητο, αυτόματο μοντέλο. Η ποιότητα κύλισης είναι η αρμόζουσα σε ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας με στιβαρό πάτημα χωρίς καθόλου τριγμούς και με τρομερή άνεση και ικανότητα σε χωματόδρομο με νεροφαγώματα όπως αναληφθήκαμε τόσο εμείς όσο και συνάδελφος στο πίσω κάθισμα. Η τετρακίνηση δούλεψε διακριτικά και αποτελεσματικά με τα ελαστικά  Dueler της Bridgestone.

Στις μεγάλες καμπές κρατάει πολύ καλά. Δεν αποφεύγει κάποιες κλίσεις αλλά από την άλλη τα σχεδόν 21 εκατοστά απόστασης από το έδαφος και τα 1.600 κιλά δεν κρύβονται. Η δύναμη του μοτέρ ορίζεται από ένα καλό CVT που χάρη και στις προκαθορισμένες θέσεις δίνει κάποια ένταση στο πάτημα του γκαζιού και στις αλλαγές από τα paddles του τιμονιού αλλά και την αίσθηση ότι μπορείς να κινηθείς γρήγορα ή να προσπεράσεις στρωτά χωρίς να νιώσεις ότι «κρεμάει».

Το νέο CR-V έρχεται με αξιώσεις σε μια απαιτητική κατηγορία. Με τιμή από 33.650 ευρώ και φτάνοντας μέχρι τα 48.650 ευρώ θα μας απασχολήσει πολύ το επόμενο διάστημα. Πλήρη, αναλυτική δοκιμή του με μετρήσεις επιδόσεων μπορείτε να διαβάσετε στο Car and Driver Νοεμβρίου που θα κυκλοφορήσει το Σάββατο 27 Οκτωβρίου με την εφημερίδα Παραπολιτικά.

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

  • TEST DRIVE FORD ECOSPORT 1.5L ECOBLUE 125 PS IAWD 14/10

    Δοκιμάζουμε το Ford EcoSport 1.5L EcoBlue 125 PS iAWD

    Το είχαµε γράψει, το είχαµε πει σε κατά καιρούς παρουσιάσεις της Ford και να που τώρα έγινε πραγµατικότητα! Η κατηγορία των συµπαγών αυτοκινήτων ελευθέρου χρόνου αποκτά το πρώτο της 'γήινο' τετρακίνητο µοντέλο.

  • TEST DRIVE 2019 HONDA CR-V 12/10

    Δοκιμάζουμε στην Ελλάδα το νέο Honda CR-V (Video)

    Το Honda CR-V δε χρειάζεται συστάσεις. Κι όμως είναι τόσα τα κατορθώματά του που το κατατάσσουν στο κλαμπ των κορυφαίων αυτοκινήτων παγκοσμίως. Σκεφτείτε λοιπόν τώρα που ανανεώθηκε εκ βάθρων τι μπορεί αυτό να σημαίνει για τη μετέπειτα πορεία του.

  • TEST DRIVE SKODA OCTAVIA RS 2.0 TDI 184 PS DSG 4X4 10/10

    Δοκιμάζουμε: Skoda Octavia RS 2.0 TDI DSG 4X4

    Τα δύο πρόσωπα του Ιανού: Η αρχαία ρωµαϊκή θεότητα µε τα δύο πρόσωπα, εκείνη που όριζε πύλες είναι στην περίπτωσή µας ο καλύτερος τρόπος να περιγράψεις τούτο το αυτοκίνητο.

  • 2018 TEST DRIVE: ΗONDA JAZZ DYNAMIC 1.5 I VTEC 130 PS 8/10

    Δοκιμάζουμε: Ηonda Jazz Dynamic 1.5 i-VTEC 130 PS

    Ο συνδυασµός των λέξεων Honda και Dynamic σε ένα µοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας δηµιουργεί προσδοκίες και, τρόπον τινά, εξάπτει τη φαντασία. Θεωρητικά, κάτι καλό µπορεί να υπάρχει από αυτή τη σύµπραξη. Ωστόσο, ποιο είναι το έµπρακτο...

  • 2018 AUDI Q8 55 3.0 TFSI 5/10

    Οδηγούμε το Audi Q8 55 3.0 TFSI Quattro Tiptronic (Video)

    Στους σκεπτόμενους με ψυχρή λογική ένα όχημα όπως το νέο Audi Q8 είναι μία ανοησία. Αλλά κανένας δεν θέλει τους τύπους με την ψυχρή λογική γιατί αποτελούν πάντα μία τροχοπέδη. Πήγαινέ μας όπου αλλού θές, Μίστερ Σποκ.

  • 2018 KIA CEED 27/9

    Ήρθε το νέο KIA Ceed και το δοκιμάζουμε

    Νέο σε όλα το KIA Ceed συστήνεται ξανά στο ευρωπαϊκό κοινό με όπλα του την ποιότητα, τα τεχνολογικά ευρήματα και μια οδική συμπεριφορά πρωτόγνωρα ευχάριστη.

  • 2018 TOYOTA SUPRA 26/9

    First Drive: Οδηγούμε τη νέα Toyota Supra στην Ισπανία [Video]

    Οδηγήσαμε το πρωτότυπο της πέμπτης γενιάς Supra και ανακαλύψαμε ότι η Toyota δεν έχει ξεχάσει πώς να φτιάχνει ένα σοβαρό αυτοκίνητο επιδόσεων.

  • KLEBER 2018 22/9

    Δοκιμάζουμε τα νέα ελαστικά της Kleber

    Σχετικά άγνωστη στη χώρα μας, η Kleber έχει ιστορία 108 ετών στη δημιουργία ελαστικών. Η τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει και η τεχνολογία που υιοθετεί στην κατασκευή τους απηχείται με τον καλύτερο τρόπο στα καινούργια Dynaxer ΗP4 και Dynaxer UHP.

  • 2018 SUZUKI JIMNY 20/9

    First Drive: Οδηγούμε το νέο Suzuki Jimny στη Γερμανία

    Διατηρώντας στο ακέραιο τον καθαρόαιμο χαρακτήρα του, το νέο Jimny, έχει επιδεχθεί μια σειρά βελτιώσεων στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού ώστε να συνεχίσει απερίσπαστο την πορεία του.

  • 2018 TEST DRIVE MERCEDES-BENZ CLA 180D 18/9

    Test drive: Mercedes-Benz CLA 180d

    Επιτυχημένο είναι το downsize όταν σε περιπτώσεις αυτοκινητοβιομηχανιών που έχουν σήμα το 'αστέρι' αφήνουν αναλλοίωτα τα εγγενή χαρακτηριστικά τους.

  • 2018 TEST DRIVE FORD FOCUS 17/9

    Δοκιμάζουμε: Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 PS

    Έχοντας μπει για τα καλά στη συνείδηση των αγοραστών ως ένα από τα πιο fun-to-drive οικογενειακά αυτοκίνητα, το Ford Focus θα είχε δύσκολο έργο να παρουσιάσει κάτι νέο και καινοτόμο. Κι όμως...τα κατάφερε.

  • 2018 TEST DRIVE KIA SOUL 1.6 CRDI 136 PS 7-DCT 10/9

    Δοκιμάζουμε: KIA Soul 1.6 CRDi 136 PS 7-DCT

    Οικογενειακό με diesel κινητήρα, το οποίο δεν ξεφεύγει από πλευράς κόστους αλλά… ξεφεύγει από πλευράς αισθητικής; Μία καλή επιλογή είναι το KIA Soul 1.6 και μάλιστα με 'συν' της ευκολία ενός διπλοσύμπλεκτου κιβωτίου.

  • 2018 MERCEDES-BENZ EQ 5/9

    Συνοδηγούμε στην Ισπανία το νέο EQC

    Το πρωτότυπο επιταχύνει στην έξοδο της στροφής με... αυτοπεποίθηση, τους μπροστινούς τροχούς να... τσιρίζουν, ενώ από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου γίνεται αισθητός και ένας ήχος υψηλών συχνοτήτων. Αυτό είναι το μέλλον της αυτοκίνησης, που φαίνεται να καταφθάνει βιαστικά...

  • 2018 OPEL COMBO 30/8

    Οδηγούμε: 2018 Opel Combo

    Η Opel παρουσιάζει την 5η γενιά του πολυχρηστικού μοντέλου της, Combo, που χρησιμοποιεί την πλατφόρμα EMP-2 της μητρικής της Opel, της PSA, όπως το Grandland X. Εμείς οδηγήσαμε τόσο τη βενζινοκίνητη όσο και μία από...

  • 2018 VW E-GOLF 19/8

    Δοκιμάζουμε: Volkswagen e-Golf 136 PS

    Το e-Golf δεν εντυπωσιάζει με το σχήμα του αλλά με το πόσο εύχρηστο είναι στις καθημερινές μετακινήσεις, εντός πόλης κατά βάση. Και σε πείθει ότι είναι ένα από τα καλύτερα αυτής της νεοπαγούς κατηγορίας οχημάτων.